O Porsche Macan é o produto da marca mais vendido no mundo com mais de 88.000 unidades vendidas em 2021. Ainda que não seja o campeão de vendas no Brasil (onde o 911 domina) o Macan é um produto estratégico para a marca pois se trata do primeiro Porsche para 80% dos compradores. Na linha 2023 ele traz diversas evoluções visuais e de conteúdo que o R7 Autos Carros testou na versão de entrada do Macan, que não tem nenhuma denominação.
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E nem precisava. O Macan traz linhas suaves e caimento cupê que são sua marca registrada. Feito sob a plataforma do Audi Q5, o crossover tem um pacote interessante e atualizado de itens de série. Isso vai além do visual com os novos farois em LED com quatro pontos além do projetor, as luzes inferiores de posição com nova grade, um friso lateral que parece a evolução de um estribo com efeito tridimensional e novos para-choques. Há sete opções de rodas e sete novas cores na linha 2023 do Macan.
No evento de lançamento só estava disponível a versão de entrada do Porsche Macan, que será distribuída às concessionárias para marcar o lançamento da linha 2023. Efetivamente ele chega aos consumidores somente no segundo semestre com previsão para setembro.
Na parte interna o Porsche Macan se destaca pelo novo volante do modelo 911 de aro mais fino e visual clássico. O console central elevado agora concentra diversos comandos de ajuste dos bancos e tração do veículo. A alavanca do câmbio é menor e mais esportiva. Há uma multimídia de alta definição com 10,9´´ no centro do painel com posição horizontal e o painel traz três círculos: o esquerdo com velocímetro, o central com conta-giros e parte inferior com velocímetro, e à direita um painel virtual com espelhamento de mapas e informações técnicas do carro bem como ajustes de cronômetro e indicadores de dispositivos de segurança.
Motores aprimorados
O Porsche Macan tem quatro versões na linha 2023 e duas opções de motores. A de entrada, sem sobrenome, testada nesse primeiro contato leva o 2.0 turbo a gasolina quatro cilindros com 265cv e 44kgfm de torque. O mesmo vale para a versão intermediária “T” e acelera até 232km/h e tem 0-100km/h em 6,2s.
A versão S esportiva usa o motor 2.0 mas com duas turbinas posicionadas na bancada central do motor e rende 380cv e 53kgfm de torque prometendo 0-100km/h em 4,4s e velocidade máxima limitada a 259km/h.
Já a versão esportiva GTS traz o motor 2.9 V6 biturbo de 440cv e 56kgfm de torque com 0-100km/h em 4,1s e 272km/h de velocidade máxima. Para os dois casos o controle é feito pelo câmbio PDK de dupla embreagem e sete velocidades com tração integral. Para se ter uma ideia da evolução o novo Macan GTS tem 60cv a mais que a versão anterior.
Na linha 2023 o Macan tem nova tecnologia de injeção de combustível, otimização na turbina (ou nas turbinas no caso do GTS), novos pistões e corrente de comando. Entre os equipamentos de série estão bancos elétricos dianteiros, teto solar panorâmico, Park Assiste câmera de ré além da câmera 360 graus, farois em LED com sistema dinâmico, ar condicionado digital dual zone e direção elétrica com novo mecanismo.
Testamos a novidade
Fomos para a estrada a bordo do Porsche Macan com motor 2.0 turbo de 265cv. A bordo da novidade, se nota a precisão de um SUV com tração integral e respostas dignas de um carro esportivo. O câmbio PDK de sete velocidades é preciso e funciona sem perdas, seja no modo automático, seja no manual. Explorando o modo esportivo, o ronco do motor se eleva, e as respostas de evolução na marcha vem com giro mais alto transmitindo mais emoção ao volante assim como o volante mais responsivo.
Com precisão nos freios, bons controles de tração privilegiando a traseira, o Macan combina conforto e direção correta para uma postura esportiva. Qualidades como o cronômetro central e a ignição do lado esquerdo foram mantidos no Macan, que não quer nem de longe ser um carro aspirante a esportivo mas um legítimo Porsche como tem que ser.
Preços e versões
Macan R$ 439 mil
Macan T R$ 479 mil
Macan S R$ 569 mil
Macan GTS R$ 669 mil
