A Citroën mostrou hoje na Europa o C4 X e o ë-C4 4, novos crossovers com estilo Fastback mesclando elementos distintos de seda e SUV com alguma chance de serem comercializados no Brasil.
Com uma nova proposta visual o C4 tem faróis bem afilados unidos pelo duplo Chevron da marca e um conjunto ótico maior sobre uma grade ampla e entrecortada. Há novos recortes no capô e na lateral enquanto a traseira tem lanternas em formato bumerangue que se estendem pelas laterais. A traseira tem ampla tampa do porta-malas e um fechamento quase retilíneo sobre o emblema da Citroën marcadamente mais arrojado.
Teria chance no Brasil? “O ë-C4 X e C4 X contribuem significativamente para a nossa presença de marca e objetivos de expansão de vendas, especialmente para mercados internacionais, bem como a Europa”, disse Vincent Cobée, CEO da Citroën. E os “internacionais” podem ter relação direta com os planos de expansão da marca por aqui. O primeiro passo será o lançamento do C3 que já está pronto mas ainda enfrenta dificuldades da cadeia de produção para que seja lançado como um carro de volume como espera a Stellantis.
Na Europa o C4 X usa um conjunto mecânico Puretech três cilindros conhecido pelas marcas do grupo denominadas “100” e “130” com motor 1.2 turbo de 102 cv e 20,9 kgfm com câmbio manual de seis marchas, o 1.2 de 130 cv e 23,4 kgfm com câmbio automático de oito marchas e também o 1.5 turbodiesel de 130cv e 30,6kgfm de torque.
Na inédita opção elétrica há um motor livre de emissões com 136 cv e 26,5 kgfm de torque com autonomia de 360km (ciclo europeu WLTP) e tempo de recarga que varia de oito horas em wallbox doméstico (7 a 11kWh) ou cerca de trinta minutos em pontos de recarga de alta velocidade.
Temos chances?
São remotas as chances desses modelos serem oferecidos por aqui na prática. Mas há alguns indícios na direção contrária. A Stellantis vem abraçando todos os segmentos e a Citroën não tem um modelo médio no país. No plano de recuperação das marcas francesas já esta o C3 e o atual C4 Cactus que será por um tempo o protagonista da marca do duplo Chevron.
CITRÖEN C4 Cactus vale a pena hoje em dia Teste com a versão Feel 1.6 de R$ 99 mil. veja o vídeo!
Apenas a Peugeot tem um modelo médio, o 3008, que é importado da Europa nos mesmos moldes tributários que o C4 X se enquadraria. Se for caro demais, apenas por “posicionamento de mercado” a Citroën poderia importar o ë-C4 X para o Brasil uma vez que outras marcas do grupo tem modelos elétricos (a Fiat tem o 500-e, a Peugeot tem o e-208 e a Jeep tem o Compass 4xe que é híbrido)
Pesa a favor também o fato da marca de volume do grupo, a Fiat, explorar o segmento de crossovers com design esportivo com o Fastback que chega no fim do ano. O que tudo isso quer dizer? Há espaço, condições e experiência da Stellantis para o lançamento do novo C4 X no Brasil. O caminho para isso e demanda já existem.
